-1 > Aprilia Caponord 1200 ABS/ATC Travel aDD

Verze Travel ADD je určná pro více cestovatelsky zaměřené lidi, kteří si rádi kromě sportovní jízdy užívají i při dlouhých výletech.

Verze Travel ADD obsahuje

• elektronické pérování aDD
• sadu bočních kufrů
• tempomat
• centrální stojan

Motor převzatý z Dorsodura má po úpravách plynulejší projev v nižších otáčkách a vyšší maximální rychlost díky úpravě odstupňování šesti-rychlostní převodovky.

Desing má ostré sportovní rysy, půjčené z modelů RSV4. Jde především o přední masku, ale i např. zadní světlo. Z techniky superbikového motocyklu najdeme na Caponordu jeho odlehčená sedmnáctipalcová kola a radiální brzdy.

MOTOR

Aprilia V 90° Twin

• příčně uložený
• kapalinou chlazený
• DOHC - 4 ventily na válec
• zapalování se systémem Twin-spark - dvě svíčky na válec
• 128 koní (95,5 kW) při 8.500 ot./min.
• točivý moment 118 Nm při 6.500 ot./min.

ELEKTRONIKA

RIDE-BY-WIRE

Díky elektronické kontrole plynu Ride-By-Wire má jezdec na výběr mezi třemi palivovými mapami -SPORT-TOURING-RAIN, které se přepínají při nastartovaném motoru, startérovým tlačítkem a to i při jízdě. Není to pouze reklamní slogan. Caponord razantně mění svůj charakter podle toho, jak chcete:

• sportovní režim dává okamžitý agresivní výkon;
• turistický zas hladší akci při uvolněné jízdě;
• dešťový vám přijde vhod při extrémně kluzkém povrchu

APRILIA TRACTION CONTROL (ATC) + ABS

Systém ATC (kontrola trakce) v kombinaci s dvoukanálovým systémem ABS jsou navzájem nezávisle vypínatelné. Jezdec může ATC měnit ve třech stupních nastavení. Motocykl tak umožňuje plně využít výkon stroje a přilnavost pneumatik pro maximální potěšení z jízdy i méně zkušeným jezdcům

SEMIAKTIVNÍ ODPRUŽENÍ aDD (Aprilia Dynamic Damping)

Zvýšuje cestovní komfort. Elektronický přední i zadní tlumič lze nastavit pomocí združeného ovladače na řidítkách do čtyř předvolených režimů - sólo, sólo s kufry, duo a duo s kufry.

TEMPOMAT

U cestovních motocyklů nepostradatelný pomocník při nutných přesunech po dálnici. Při deaktivaci si pamatuje poslednízvolenou rychlost motocyklu.

RÁM

Je kombinací dutých trubek v horní části, sešroubováných vysokopevnostrními šrouby s litými hliníkovými bočnicemi. Výsledkem je dosažení výborné tuhosti dovolující využití plného výkonu. Nepostrádá lehkost a italský design.

ODPRUŽENÍ

Přední vidlici upside-down 43 mm obstarala značka SACHS. Zdvih vidlice je 167 mm.

Zadní tlumič SACHS je  asymetricky uložen bez přepákování přímo na kyvné vidlici. Zdvih vidlice je 150 mm.

Elektronický přední i zadní tlumič lze nastavit pomocí združeného ovladače na řidítkách do čtyř předvolených režimů - sólo, sólo s kufry, duo a duo s kufry.

Zadní kyvná vidlice je dostatečně robusní, aby při použití asymetricky uloženého zadního tlumiče zajistila vynikající torzní tuhost s elasticitou potřebnou při akceleraci a intuitivní vedení motocyklu za všech podmínek.

BRZDY

Přední čtyřpístkové radiální brzdové třmeny svírají lehké kotouče o průměru 320 mm. Zadní jednopístkový třmen svírá kotouč o průměru 240 mm. U přední i zadní brzdy jsou použity již ve standardu opletené pancéřové brzdové hadice a seřiditelné páčky.

Dvoukanálový systémem ABS je vypínatelný.

VÝBAVA

Přístrojová deska Matric s kombinací analogového a digitálního displeje zpracovává údaje přes CAN linky a ukládá do paměti. Ultra kompaktní přístroje vynikají lehkostí a moderním designem. Všechny funkce jsou volitelné ovladačem umístěným na řidítkách. Na přístrojové desce najdete všechny důležité informace: okamžitou rychlost, otáčky, hodiny, stopky, teplotu, dva denní tripy (průměrná a maximální rychlost, doba jízdy, průměrná a maximální spotřebu), dobíjení a volbu intenzity podsvícení. Samozřejmostí je i imobilizér s možností zadání osobního kódu;

eloxovaná hliníková řídítka zesílená v uchycení. Jsou velmi lehká a přispívají k optimální a dynamické kontrole motocyklu;

hydraulický ovládaná spojka je velmi přesná a lehká. Je samo-nastavovací a zcela bezúdržbová.